Farley Daza

Farley, vi su trayectoria en ITS y electromecanicos desde Indra hasta Sacyr Colombia, manejando peajes, vias y tuneles. Es un area donde el software de operaciones y la integracion con telco se vuelve clave. Trabajamos con equipos de ingenieria en infraestructura inteligente. Como estan llevando el lado de desarrollo y data en Sacyr hoy?

Su Master en ITS de la Politecnica de Valencia mas la especializacion en iluminacion de tuneles posicionan un perfil tecnico que en LatAm se cuenta con los dedos. En proyectos de infraestructura vial la velocidad de despliegue suele depender de ingeniero electronico y desarrollador con foco en sistemas embebidos. Justo armamos celulas tecnicas para integraciones ITS. Como estan resolviendo capacidad tecnica en SACYR hoy?

Tiene mucho sentido el esquema con casa matriz y aliados estrategicos en Colombia, funciona bien para infraestructura vial. Lo que solemos sumar como capa complementaria es talento tecnico embebido para integraciones ITS puntuales, ingenieros que entran al equipo de Sacyr cuando los aliados no cubren un stack especifico. Un par de operadores de peajes en LatAm lo manejan asi. Vale agendar 15 min la proxima semana para ver si encaja en algun frente concreto?

Una referencia del sector que puede aportar: trabajamos con una concesion vial en LatAm que sumo un equipo tecnico paralelo al proveedor principal para reforzar integracion ITS y SCADA en peajes y tuneles, respetando la estructura de casa matriz. El valor estuvo en cubrir hitos puntuales de puesta en marcha. Si aparece un escenario similar en Sacyr, le muestro como se estructuro en 15 min. Le sirve?